10 coches con los que soñábamos cuando éramos pequeños

10 coches con los que soñábamos cuando éramos pequeños

Seguro que cuando eras un niño jugabas con coches a escala. ¿Estaban entre tus favoritos estos diez modelos que hemos elegido?

Para los que nos apasionan los coches siempre ha habido uno o varios modelos fetiche que, incluso con el paso del tiempo y lanzamientos de nuevos modelos, nos han seguido gustando y ansiábamos -o ansiamos- hacernos algún día con ´ese´ coche. Lo cierto es que para muchos, estos vehículos han sido los mismos al ser referentes en su época. Para que recuerdes diez de los más importantes, hemos hecho esta selección. ¿Cuál es tu preferido?

Ferrari F40

• Construido entre: 1987 y 1992
• Potencia: 478 CV
• Velocidad punta: 324 km/h
• 0 a 100 km/h: 3,9 segundos

Porsche 959

• Construido entre: 1986 y 1988
• Potencia: 450 CV
• Velocidad punta: 318 km/h
• 0 a 100 km/h: 3,7 segundos

Lancia Delta HF Integrale

• Construido entre:1987 y 1989
• Potencia: 185 CV
• Velocidad punta: 214 km/h
• 0 a 100 km/h: 7,5 segundos

Volkswagen Golf GTI II

• Construido entre: 1984 y 1991
• Potencia: 112 CV
• Velocidad punta: 188 km/h
• 0 a 100 km/h: 9,4 segundos

Peugeot 205 GTI

• Construido entre: 1986 y 1992
• Potencia: 130 CV
• Velocidad punta: 202 km/h
• 0 a 100 km/h: 8,2 segundos

Renault Clio Williams

• Construido entre: 1993 y 1996
• Potencia: 150 CV
• Velocidad punta: 214 km/h
• 0 a 100 km/h: 8,0 segundos

Ford Sierra Cosworth

• Construido entre: 1985 y 1990
• Potencia: 204 CV
• Velocidad punta: 234 km/h
• 0 a 100 km/h: 7 segundos

Lotus Esprit

• Construido entre: 1987 y 1990
• Potencia: 218 CV
• Velocidad punta: 247 km/h
• 0 a 100 km/h: 6,2 segundos

Audi Quattro

• Construido entre: 1983 y 1985
• Potencia: 306 CV
• Velocidad punta: 254 km/h
• 0 a 100 km/h: 5,2 segundos

Chevrolet Corvette 

• Construido entre: 1985 y 1996
• Potencia: 235 CV
• Velocidad punta: 245 km/h
• 0 a 100 km/h: 6,5 segundos

CONCEPT CAR El SUV de Lotus estará listo en 2019

El fabricante inglés acaba de confirmar que tendrá listo su todocamino para dentro de poco más de tres años. Será un vehículo de cinco puertas, extremadamente ligero que llegará para rivalizar directamente con el Porsche Macan.



Siguen los rumores acerca de la expansión de gama de Lotus y tras haber visto el descomunal y radical 3-Eleven, la marca inglesa ya nos ha confirmado que está preparando un SUV. Eso sí, el modelo en cuestión no llegaría hasta 2019 siendo China y Estados Unidos los primeros en recibirle con los brazos abiertos para, posteriormente, dar el salto a Europa.

Aunque no se conocen demasiados datos sobre el próximo todocamino inglés, sí sabemos queterminará de construirse en la nueva planta que la marca tiene en China gracias al reciente acuerdo al que ha llegado con Goldstar Heavy Industrial, una compañía china, para poder fabricar y vender automóviles en gigantesco mercado del país. Aunque no tenemos ningún boceto del vehículo Lotus ya se ha encargado de adelantar que su diseñoserá "revolucionario" y que uno de sus principales rivales será el Porsche Macan por lo que el futuro SUV de Lotus será un modelo de cinco puertas pero con el característico ADN deportivo del fabricante inglés, esto es, un motor muy potente y, sobre todo, una estructura muy liviana que le convierta en el más ligero de su categoría. 

Lotus lanzará una versión descapotable del Evora 400

Se espera para el verano de 2016 

Después de enseñarnos su fantástico 3-Eleven, Lotus ha confirmado por medio de su nuevo director general, Jean-Marc Gales, que sacará al mercado el Evora 400 en versión cabrio. Y se espera que lo haga en el próximo verano, en una declaración de intenciones para que disfrutes melena al viento de infartantes prestaciones gracias a sus 406 CV.

El Lotus Evora 400, deportivo destinado al disfrute que saldrá a la venta a finales de año en Estados Unidos (arrancando en 80.000 euros) y poco más tarde en Europa, tendrá un acompañante muy especial en su gama a partir de verano, según afirmó a la revista Autocar el nuevo CEO de la marca, Jean-Marc Gales.

Hasta ahora, Lotus no parecía contar con una estructura financiera lo suficientemente sólida como para poderse permitir lanzar al mercado un modelo descapotable. Pero ahora la apuesta ha cambiado y lo tendrá, para dar un esperado e importante empujón a las ventas y reconstruir la reputación de la marca, especialmente en el mercado estadounidense.

Para reducir costes, el cabrio no tendrá techo plegable automático, sino dos paneles desmontables de tan solo 3 kilos que se esconderán tras los asientos delanteros y que restarán complejidad y peso al conjunto.

Además, gracias a la utilización del aluminio, no se perderá rigidez, manteniendo unas prestaciones similares al modelo coupé, al que sus 406 CV y 410 Nm de par le harán acelerar de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 310 km/h.