Nuevo Audi Q2

Nuevo Audi Q2

La gama ´Q´ de Audi recibe a su nuevo integrante, el cuarto modelo que porta esta letra y el que tiene un carácter más urbano.

La saga iniciada por el Audi Q7 sigue creciendo hacia abajo. Tras los Audi Q5 y Audi Q3, llega el turno del Audi Q2, un SUV urbano construido sobre la plataforma modular MQB. Por acabados y posibilidades de equipamiento, el Audi Q2 se sitúa en la parte más alta del segmento; de hecho, su único rival directo es el Mini Countryman, aunque también puede resultar una alternativa a la versiones más equipadas del Fiat 500X, Mazda CX-3, Skoda Yeti...

Exterior e interior

El diseño del nuevo Audi Q2 se aleja de la habitual sobriedad de Audi, con unos rasgos más afilados y detalles como los pilares C en diferente color al resto de la carrocería o el paragolpes trasero con un difusor en la parte inferior. Las dimensiones son de 4,19 metros de longitud, 1,79 de ancho y 1,51 de alto, con una distancia entre ejes de 2,60 metros -idéntica a la de un Audi A3-.

El habitáculo está homologado para cinco ocupantes, aunque las plazas traseras no son especialmente amplias ni por anchura ni, sobre todo, por espacio para las piernas. La visibilidad es buena en todas las direcciones y es muy sencillo encontrar la postura adecuada de conducción. El maletero tiene una capacidad de405 litros que se pueden ampliar hasta 1.050 l al abatir por completo el respaldo de los asientos traseros; de serie, este está dividido en dos secciones asimétricas, y opcionalmente puede estarlo en tres partes (40:20:40). También existe la posibilidad de pedir un portón trasero de accionamiento automático.

Gama

La oferta de motores está formada por seis opciones, con total simetría entre ambos combustibles: 116 CV para el 1.0 TFSI –de tres cilindros- y el 1.6 TDI; 150 CV para el 1.4 TFSI y 2.0 TDI; y 190 CV para el 2.0 TFSI y 2.0 TDI. Estos dos últimos se asocian en exclusiva a la tracción total quattro y el cambio automático S tronic de 7 velocidades; la primera es opcional en el 2.0 TDI 150 CV, mientras que el cambio S tronic también está disponible para el resto de mecánicas. Cabe destaca que la suspensión trasera es diferente en función de si dispone de tracción delantera -eje torsional- o quattro -multibrazo-. Opcionalmente, es posible equipar unos amortiguadores con dureza regulable.

Al igual que en otros modelos de la marca, va a ser posible optar por varios paquetes de equipamiento exterior e interior, como los acabados Design y Sport. Ambos incluyen, entre otros elementos, unas llantas de 18" -las de serie son de 16"-, si bien se puede optar incluso por unas de 19". De serie, el nuevo Q2 incorpora un kit de reparación de pinchazo, con la posibilidad de pedir una rueda de repuesto.

Equipamiento

Las posibilidades de equipamiento tecnológico y de seguridad posicionan al Audi Q2 en lo más alto del segmento. Puede llevar elementos como una instrumentación totalmente digital -Audi virtual cockpit- con pantalla de 12,3", selector de perfiles de conducción Audi drive select, Head-up Display, control de crucero adaptativo con función Stop&Go o un asistente para circular en atascos Audi traffic jam assist, que funciona hasta 65 km/h. Entre el equipamiento de serie, encontramos un elemento como el Audi pre sense front, que detecta posibles peligros como peatones u otros vehículos y avisa mediante señales sonoras.

Así va

El 1.0 TFSI proporciona unas buenas prestaciones, suficientes para circular por carretera a buen ritmo, y resulta agradable por debajo de 4.000 rpm, régimen a partir del cual sale a relucir el sonido propio de un bloque tricilíndrico. El 1.6 TDI tiene algo más de fuerza a bajo régimen, aunque en líneas generales el resultado es similar al del 1.0 TSI; sí hay una ventaja en el consumo, en torno a 1,5 l/100 km inferior en el TDI, algo que puede hacerlo preferible al TSI. La suspensión, con eje torsional en el eje trasero, proporciona un buen compromiso entre estabilidad y confort. En el resto de elementos, destaca la dirección de desmultiplicación variable -de serie en toda la gama-, que resulta especialmente rápida a baja velocidad -sólo 2 vueltas entre topes-.

Los cinco mejores coches de rally de todos los tiempos

¿Cuáles son los cinco mejores coches de rally de todos los tiempos? Esta lista es difícil de configurar, ya que son muchos los que pueden optar a pertenecer a ella. Pero solo pueden quedar cinco… Esperamos haber acertado y que estéis de acuerdo con nuestros elegidos. 

A lo largo de la historia del World Rally Championship, muchos coches han dejado marcada las ruedas de sus neumáticos. Pero solo cinco merecen estar en la lista de los cinco mejores coches de rally de todos los tiempos. 

1. Audi Quattro

Presentado en 1980, el Audi Quattro nació para ser un mito. Fue el primero modelo que en incorporar el famoso sistema de tracción de Audi, quattro; y fue el primer coche con tracción a las cuatro ruedas que compitió en el mundial de rally. En su palmarés, dos campeonatos del WRC, dos subcampeonatos y un cuarto y quinto lugar entre 1981 a 1986. Además el Audi Quattro ganó 23 pruebas del WRC entre 1981 y 1985.

2. Lancia Delta

En la imagen, el Lancia Delta HF 4WD

El Lancia Delta participó en el Campeonato del Mundo de Rally entre 1987 y 1992. Nace del Lancia Delta de calle, y fue la evolución Lancia Delta HF 4WD la primera de las muchas versiones que harían de este modelo un triunfador del WRC. En 1986, los pilotos Henri Toivonen y Cresto murieron en el Rally de Córcega, lo que hizo que la FIA prohibiese los coches del Grupo B. Lancia supo adaptartse rápidamente a las condiciones del Grupo A, y de 1987 a 1992, el Lancia Delta HF 4WD logró seis títulos del WRC consecutivos. Su sucesor fue el Lancia Delta Integrale.

3. Peugeot 205 Turbo 16

El Peugeot 205 Turbo 16 se desarrolló en 1982, y compitió en el Grupo B justo el año en que se instauró. Este grupo permitía el uso de vehículos muy potentes, ligeros y que introdujeron novedades como la tracción integral y los motores turboalimentados. Como ya se ha comentado, este grupo se prohibiría por la muerte de dos pilotos en 1986. El Peugeot 205 Turbo 16 copió la ligereza del Lancia Rally 037 y la disposición central del motor y la tracción integral del Audi Quattro y el turbo. Con él, los chicos de Peugeot se alzasen con los títulos de constructores del WRC en 1985 y 1986, y ganar un París-Dakar en 1987 y 1988.

4. Renault Alpine A110

El Renault Alpine A110 (o Berlinette) nació para competir en la Copa de los Alpes. Cuando Renault compra Alpine, el Campeonato Internacional pasó a ser el Campeonato Mundial de Rally. Era el año 1973, y el Renault Alpine A110 hacía su debut en el Rally de Monte Carlo de 1973. Se hizo con la victoria, con lo que fue el primer vehículo en ganar en una prueba del recién estrenado Campeonato Mundial de Rally. Finalmente, ese año Alpine-Renault, con un motor proveniente de un Renault 16 gana el primer campeonato del Mundo de Rallies creado por FIA.

5. Subaru Impreza WRC

Basado en el Subaru Impreza, hizo su debut en 1997 y participó en el Campeonato Mundial de Rally hasta 2008. Monta un motor bóxer y la tracción en todos los casos es integral, y ha obtenido tres títulos de constructores (1995, 1996 y 1997) y el de pilotos en 1995, 2001 y 2003. La primera versión (ha habido 12) se estrenó en el Rally de Montecarlo de 1973 temporada en la que logró ocho victorias, y el primer World Rally Car en ganar un rally.

5 compactos que podrían humillar a un Ferrari

5 compactos que podrían humillar a un Ferrari

Los compactos deportivos cada vez están más generalizados, y algunos podrían plantar cara a todo un Ferrari en su especialidad: te decimos cuáles son los mejores.

En los últimos años se han ido introduciendo en el mercado automovilístico coches que bien podrían pasar por deportivos, pero en realidad son vehículos del segmento C modificados de tal forma que pueden exprimir al máximo sus prestaciones. Suelen combinar un excelente motor, un comportamiento propio de automóviles concebidos inicialmente para ser deportivos y una utilidad -sobre todo por espacio- muy superior a la de estos últimos. A continuación, te mostramos cinco que podrían plantar cara a cualquiera:

Seat León 2.0 TSI 290 CV

Se trata del Seat más potente y rápido de la historia de la marca: alcanza los 100 km/h desde parado en 5,7 segundos y una velocidad máxima de 250 km/h asociado a una transmisión automática DSG con 6 velocidades. En carreteras de montaña se desenvuelve como pez en el agua, y sus capacidades dinámicas mejoran aún más con el Performance Pack -que cuesta 3.066 euros e incluye frenos firmados por Brembo y neumáticos semi-slick Michelin Pilot Sport Cup 2-. Para muestra un botón: en el circuito de Nürburgring es tan rápido como un Ferrari 458 Italia o un Porsche 911 Turbo.

Ford Focus RS 2.3 EcoBoost 350 CV

Equipa bajo el capó el mismo propulsor de gasolina 2.3 EcoBoost con 350 CV y 4 cilindros que todo un Ford Mustang. Sin embargo, lo que le convierte en un coche realmente especial es un avanzado sistema de tracción total, que añade cuatro modos de funcionamiento: Normal, Sport, Track y Drift -este último especial para derrapar-. Para que te hagas una idea de sus prestaciones, en el número 10 de la revista EVO en la que lo han enfrentado al Ford Mustang 5.0 V8 GT de 420 CV y ha sido 0,4 segundos más rápido.

Audi RS3 Sportback 2.5 TFSI 367 CV Quattro S-Tronic 7 velocidades

La versión más deportiva del Audi A3 es uno de los coches más fáciles de conducir del mundo a alta velocidad: su efectivo chasis y el eficaz sistema de tracción total Quattro hacen que pueda rodar a ritmos propios de un súper deportivo. ¿Sus prestaciones? De 0 a 100 km/h en 4,3 segundos y alcanza una velocidad punta de 250 km/h. Además, homologa un gasto de combustible en ciclo combinado de tan solo 8,1l/100km.

Honda Civic Type R GT

Es el más radical del ya de por sí extremo Honda Civic Type R. De hecho, el fabricante japonés lo define como un "coche de competición para la carretera", y el año pasado consiguió ser el coche de tracción delantera más rápido del mundo en el circuito de Nürburgring. Cuenta con un motor gasolina VTEC Turbo de 2 litros y 310 CV que es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos y su velocidad máxima está cifrada en 270 km/h. Como añadido, incluye un botón ´R+´ que ´exprime´ todo su potencial en circuito, modificando la respuesta de su bastidor y su transmisión.

Mercedes-Benz A 45 AMG

El año pasado el modelo de la marca de la estrella ha recibido un lavado de cara que ha permitido renovar su aspecto; no obstante, la variante más deportiva -A 45 AMG- también ha sido sometida a un aumento de potencia, desde los 360 hasta los 381 CV. Su tracción es total y su propulsor gasolina 2.0 Turbo desarrolla un par motor máximo de 475 Nm. Lo más sorprendente, además de una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos y una velocidad punta de 250 km/h -autolimitada electrónicamente-, es su consumo homologado: 6,9l/100km.

10 coches con los que soñábamos cuando éramos pequeños

10 coches con los que soñábamos cuando éramos pequeños

Seguro que cuando eras un niño jugabas con coches a escala. ¿Estaban entre tus favoritos estos diez modelos que hemos elegido?

Para los que nos apasionan los coches siempre ha habido uno o varios modelos fetiche que, incluso con el paso del tiempo y lanzamientos de nuevos modelos, nos han seguido gustando y ansiábamos -o ansiamos- hacernos algún día con ´ese´ coche. Lo cierto es que para muchos, estos vehículos han sido los mismos al ser referentes en su época. Para que recuerdes diez de los más importantes, hemos hecho esta selección. ¿Cuál es tu preferido?

Ferrari F40

• Construido entre: 1987 y 1992
• Potencia: 478 CV
• Velocidad punta: 324 km/h
• 0 a 100 km/h: 3,9 segundos

Porsche 959

• Construido entre: 1986 y 1988
• Potencia: 450 CV
• Velocidad punta: 318 km/h
• 0 a 100 km/h: 3,7 segundos

Lancia Delta HF Integrale

• Construido entre:1987 y 1989
• Potencia: 185 CV
• Velocidad punta: 214 km/h
• 0 a 100 km/h: 7,5 segundos

Volkswagen Golf GTI II

• Construido entre: 1984 y 1991
• Potencia: 112 CV
• Velocidad punta: 188 km/h
• 0 a 100 km/h: 9,4 segundos

Peugeot 205 GTI

• Construido entre: 1986 y 1992
• Potencia: 130 CV
• Velocidad punta: 202 km/h
• 0 a 100 km/h: 8,2 segundos

Renault Clio Williams

• Construido entre: 1993 y 1996
• Potencia: 150 CV
• Velocidad punta: 214 km/h
• 0 a 100 km/h: 8,0 segundos

Ford Sierra Cosworth

• Construido entre: 1985 y 1990
• Potencia: 204 CV
• Velocidad punta: 234 km/h
• 0 a 100 km/h: 7 segundos

Lotus Esprit

• Construido entre: 1987 y 1990
• Potencia: 218 CV
• Velocidad punta: 247 km/h
• 0 a 100 km/h: 6,2 segundos

Audi Quattro

• Construido entre: 1983 y 1985
• Potencia: 306 CV
• Velocidad punta: 254 km/h
• 0 a 100 km/h: 5,2 segundos

Chevrolet Corvette 

• Construido entre: 1985 y 1996
• Potencia: 235 CV
• Velocidad punta: 245 km/h
• 0 a 100 km/h: 6,5 segundos

Audi presenta los nuevos A6 y A7

Nuevos Audi A6 y A7 Ambos modelos reciben una actualización estética y de equipamiento que se podrán pedir próximamente y cuyas primeras unidades se entregarán en verano.

Los nuevos modelos de los Audi A6 y A7 ya han sido desvelados por la marca. Ambos reciben una actualización que les pone al día con el resto de la gama de Audi, y que se centra principalmente en la estética y en el equipamiento disponible. El inicio de su comercialización se espera para este mes de mayo, ya que las primeras unidades comenzarán a entregarse este mismo verano. Por su parte, las motorizaciones no cambian, con una oferta que abarca potencias desde los 150 -A6- y 218 -A7- hasta los 605 CV. ¿Lo mejor? Sus precios tampoco reciben variación alguna, por lo que el A6 arranca en 41.130 euros y el A7 en 60.670 euros.

De esta forma, el exterior ha sido revisado mediante unos paragolpes y taloneras de nuevo diseño, además de un difusor modificado y detalles en negro por su carrocería cuyo fin es darle un aspecto más deportivo.Además, se añaden a la paleta de colores los tonos verde Gotland, rojo Marte y marrón Java; y hay dos nuevos diseños de llantas para el A6 y tres para el A7. Por su parte, el paquete opcional S añade una parrilla frontal pintada en negro y detalles cromados en zonas como las tomas de aire laterales o los aros que envuelven los sensores de radar.

Asimismo, el habitáculo incorpora mejoras notables, como una iluminación tipo LED, pudiendo escoger igualmente inserciones en aluminio o madera. No obstante, los mayores cambios se centran en la tecnología y la conectividad: el sistema de infoentretenimiento con mando MMI incluye Apple CarPlay y Android Auto.Igualmente, los dos cuentan con Audi Phone Box, una pequeña ´caja´ en la que se carga el teléfono móvil de forma inalámbrica, por inducción -aquellos que dispongan del estándar Qi-. Por último, ambos ofrecen de serie dos Audi tablet para los asientos traseros y que también pueden ser utilizadas fuera del vehículo.

5 compactos premium

Estos 5 modelos del segmento C se sitúan en un escalón superior a los compactos generalistas por rendimiento, gama, equipamiento, calidad y precio.

La ´guerra´ que ya se está librando en el segmento de los compactos premium está cada vez más reñida. Con el nuevo Infiniti Q30 recién llegado, la consolidación en el mercado del Mercedes-Benz Clase A, BMW Serie 1 y Audi A3 conseguida durante los últimos años puede evaporarse si no mantienen sus estándares habituales. Además, dentro de esta categoría también se encuadra el Volvo V40, una opción interesante para aquellos que buscan una alternativa diferente. A continuación, analizamos estos cinco interesantes modelos para conocer sus puntos más fuertes? y débiles.

Infiniti Q30

Marca joven en el Viejo Continente -llegó en el año 2008-, Infiniti se ha estrenado recientemente en el segmento de los compactos premium con el Q30. Se trata de un modelo que utiliza la plataforma del Mercedes-Benz Clase A, uno de sus principales rivales, y que podrá equipar tracción delantera o total. Entre sus motores cuenta con dos opciones de gasolina -una de 122 y otra de 211 CV- y otras dos diésel -de 109, que consume 3,9l/100km, y de 170 CV-. Mientras tanto, el equipamiento de serie en cualquiera de sus versiones añade, entre otros, faros tipo LED, Bluetooth, reconocimiento de voz, avisador de colisión frontal y sistema de ayuda al arranque en pendiente. Con cinco plazas y cinco puertas, un maletero de 368 litros y una altura libre al suelo de 17,3 cm -su característica estética más llamativa-, está disponible desde 24.900 euros -sin incluir descuentos-.

Audi A3

Modelo de sobra conocido por el gran público, sus grandes bazas son una imagen atractiva, una calidad sobresaliente y una gama prácticamente infinita. De hecho, ofrece la posibilidad de adquirirse con tres o cinco puertas, tracción delantera o 4x4, cambio automático o manual, seis motores de gasolina -de entre 110 y 367 CV-, tres propulsores diésel -de entre 110 y 184 CV- y una mecánica híbrida enchufable llamada e-tron -con 204 CV y que homologa un consumo medio de 1,5l/100km-. Además, es el más barato de todos los de la lista, con un precio que arranca en 22.830 euros. No obstante, su dotación de serie desde la versión de acceso a gama incluye elementos como llantas de aleación de 16 pulgadas, luces diurnas LED, volante de cuero regulable€ Por último, su maletero tiene una capacidad de 380 litros.

Mercedes-Benz Clase A

El compacto de Mercedes-Benz, relanzado en 2012 tras un cambio de concepción con respecto a esta nomenclatura -anteriormente era un monovolumen del segmento B-, mantiene su diseño actualizado gracias al restyling que sufrió en los últimos meses. Se ofrece únicamente con cinco puertas, con un maletero algo más pequeño que el de sus rivales -341 litros- y a cambio de un precio superior al de cualquiera de esta lista -desde 27.800 euros-; sin embargo, hay mecánicas para todos los gustos -gasolina de 122, 156, 218 y el excelente AMG 4Matic de 381 CV; y diésel de 109, 136 y 177 CV- y su equipamiento de serie es muy completo: asistente de arranque en pendiente, apoyabrazos central delantero, asientos deportivos, asistente de frenada automática de emergencia, capó activo para protección de peatones, faros bi-xenón, luces diurnas LED, llantas de aleación de 16 pulgadas, Bluetooth, retrovisores exteriores plegables eléctricamente y calefactables€

BMW Serie 1

Si hay un compacto premium que destaque por comportamiento deportivo ese es el BMW Serie 1. De hecho, mantiene la esencia de BMW con su tracción trasera -también hay variantes 4x4-, y hay alternativas mecánicas suficientes para elegir: gasolina de 109, 136, 177, 218 y los 326 CV del M135i, y diésel de 116, 150 y 190 CV. Ya asociado al propulsor más básico de gasolina acelera de 0 a 100 km/h en 10,9 segundos, y la versión diésel de acceso a gama homologa un consumo en ciclo combinado de 3,4l/100km. Es posible adquirirlo con carrocería de tres o de cinco puertas, y con transmisión manual o automática; por su parte, el equipamiento de serie incluye bloqueo electrónico del diferencial, climatizador bi-zona, start/stop, faros antiniebla y retrovisores exteriores calefactables y plegables eléctricamente. Sin embargo, su punto débil es un interior algo más angosto que el de sus rivales, aunque la capacidad de su maletero se sitúa en la media, con 360 litros. Cuesta desde 25.200 euros.

Volvo V40

Posiblemente el gran olvidado en el segmento de los compactos premium en beneficio del trío aleman -Audi, BMW y Mercedes-Benz-, hecho injusto si tenemos en cuenta todo lo que ofrece el modelo sueco. Como ya es costumbre en Volvo, el V40 destaca por seguridad, incluyendo en su dotación de serie, entre otros, múltiples airbags, sistema de frenada automática de emergencia y sistema de protección contra latigazos cervicales -opcionalmente puede equipar incluso un airbags que protege a los peatones en caso de atropello-. Con una carrocería de cinco puertas y tracción delantera, su maletero es, junto con el del Mercedes-Benz Clase A, el más pequeño de los de esta lista -335 litros-. Sin embargo, sus propulsores son extremadamente eficientes, con un consumo homologado desde 3,5l/100km. Así, sus alternativas mecánicas se componen de dos opciones gasolina -de 122 y 245 CV- y otras tres diésel de 120, 150 y 190 CV. Está disponible desde 24.950 euros.

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Salón del Automóvil de Ginebra 2016: todas las novedades

El Salón del Automóvil de Ginebra 2016 es una de las muestras automovilísticas más importantes del sector y, por ello, las marcas de coches aprovechan para presentar sus modelos más espectaculares y los automóviles que conduciremos en los próximos meses.

Destacar cuál es el coche más importante del Salón de Ginebra 2016 es complicado, porque hay bastantes que merecen ese protagonismo. Hay coches que serán superventas y, por lo tanto, interesarán a muchos, pero también hay automóviles que, por su espectacularidad o por su aporte tecnológico también deben obtener reconocimiento.

Audi Q2

Entre los que, seguro, conquistarán el mercado está el nuevo Audi Q2. Se trata de un SUV de pequeño tamaño con el que Audi se mete en la pelea con modelos de similar tamaño, como Nissan Juke, Fiat 500X, Peugeot 2008, Renault Captur, Honda HRV o Skoda Yeti, aunque dotándole de un esmalte Premium. La estructura mecánica del Grupo Volkswagen, con motores TDI y TSI, asegura buen rendimiento y emoción al volante. Se espera que llegue a los concesionarios en otoño.

Renault Scénic

Otro que llega con fuerza es el nuevo Renault Scénic. La nueva generación del monovolumen francés recibe uncambio de imagen bastante importante, siguiendo la tendencia de los últimos modelos de Renault, como el Espace. Aspecto vanguardista y lo último en tecnología son sus apuestas, todo ello combinado con la gama de motores de bajo consumo de Renault.

Ford Kuga

Uno que no se ha renovado en exceso pero que seguirá dando la pelea en el segmento de los SUV es el Ford Kuga. La marca del óvalo azul ha actualizado su SUV mediano (tiene en Europa el Ford Ecosport y el Ford Escape) para dotarlo de mayor contenido tecnológico (incorporando el sistema de infoentretenimiento SYNC 3), sin olvidarse de realizarle un lavado de cara para actualizar su imagen.

Seat Ateca

El Seat Ateca es, quizás, el que coche que más nos toca la fibra a los españoles ya que pertenece a una marca española (aunque de capital alemán), se fabricará en España y toma el nombre de una localidad zaragozana. Llega tarde al segmento de los SUV Seat, pero una buena política comercial puede hacer que el Seat Ateca cuente con un buen respaldo por parte de los compradores.

Esto en cuanto a coches ´de masas´. Si buscamos espectacularidad, el Salón del Automóvil de Ginebra 2016 es tu salón. Hay tanta variedad que si tuviéramos que elegir a tres serían estos:

Bugatti Chiron

Sus cifras ya nos dejan sin palabras: 1.500 CV, 0-100 km/h en 2,2 segundos y una velocidad máxima de 420 CV. Se trata del coche de producción más veloz del momento y si a eso lo adornamos con un diseño impactante y tecnología de Fórmula 1, poco más podemos añadir. Bueno, sí, su precio, que se eleva hasta los 2,4 millones de euros. Casi ´ná´.

Lamborghini Centenario

Con un precio desde los 1,7 millones de euros y sólo 40 unidades producidas (20 en versión coupé y otras 20 en variante descapotable), el Lamborghini Centenario ´abusa´ de la fibra de carbono para solo pesar 1.520 kg, Este bajo peso lo combina con un motor V12 de 770 CV, algo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos y tener una velocidad máxima de 300 km/h.

Opel GT Concept

Es únicamente un prototipo que tiene pocos visos de fabricarse en serie, pero es uno de los conceptos más bonitos del Salón del Automóvil de Ginebra 2016. Futurista a más no poder, tiene soluciones tecnológicas sorprendentes, como que el coche ´vaya aprendiendo´ de nuestro comportamiento y nos sugiera música o nos configure los ajustes de suspensiones, acelerador o frenos teniendo en cuenta nuestros gustos.

Todas las novedades del Salón de Ginebra

  

Abarth
Abarth 124 Spider
AC Schnitzer
AC Schnitzer ACL2 Concept
Alfa Romeo
Alfa Romeo Giulietta 2016
Arash
Arash AF10
Aston Martin
Aston Martin DB11
Audi
Audi RS Q3 performance	Audi Q2
Bentley
Bentley Mulssane	Bentley Flying Spur V8 S
Bugatti
Bugatti Chiron
BMW
BMW i3 Mr Porter Limited Edition	BMW 740e
BMW i8 Protonic Red Edition
Brabus
Brabus Mercedes G500 V8 Turbo	Brabus Rocket 900
Citroën
Citroën C4 Cactus Rip Curl	Citroën SpaceTourer
Citroën E-Mehari	Citroën e-Méhari Courreges Concept
DS
DS E-Tense	DS 3 Performance
Ferrari
Ferrari GTC4Lusso	Ferrari California T Handling Speciale HS
Fiat
Fiat 124 Spider	Fiat Tipo Estate y hatchback
Ford
Ford Fiesta ST200	Ford Vignale
Ford Kuga 2016
Hyundai
Hyundai Ioniq	Hyundai Genesis 90
Jaguar
Jaguar F-Type SVR
Jeep
Jeep Renegade Dawn of Justice	Jeep Renegade Night Eagle
Kahn
Kahn Design WB12 Vengeance
Kia
Kia Niro	Kia Optima Sportswagon
Koenigsegg
Koenigsegg Regera
Lamborghini
Lamborghini Centenario
Lexus
Lexus LC 500h	Lexus LF-FC
Lotus
Lotus Evora 410	Lotus Elise Cup 250
Maserati
Maserati Levante
McLaren
McLaren 570GT	McLaren 650S GT3
Mercedes
Mercedes C Cabriolet	Mercedes-Maybach S 600 Guard
Mercedes-AMG C43 4Matic Coupé
NanoFlowcell
NanoFlowcell QUANTiNO
Nissan
Nissan Qashqai Premium Concept
Opel
Opel GT Concept	Opel Ampera-e
Opel Mokka X
Pagani
Pagani Huayra BC
Peugeot
Peugeot 2008 2016
Porsche
Porsche 718 Boxster y 718 Boxster S	Porsche 911 R
Renault
Renault Scénic	Renault Mégane SportTourer
Alpine Vision
Rimac
Rimac Concept_One
SsangYong
SsangYong Tivoli XLV
Seat
Seat Ateca	Seat León Cup Racer 2016
Skoda
Skoda Vision S
Smart
Smart Fortwo Brabus
SsangYong
SsangYong SIV-2 Concept
Suzuki
Tata
Tata Tiago
Toyota
Toyota C-HR
Volkswagen
Volkswagen Up!	Volkswagen T-Cross
Volvo
Volvo V40	Volvo V90 Estate

Los SUV más fiables, según la OCU

Un nuevo informe de la OCU revela qué SUV´s son los 10 más fiables de Europa en los últimos años. El Volvo XC60, el que más.

El estudio de la OCU que revela cuáles son los SUV más fiables del mercado en los últimos años en Europa ya ha salido a la luz. Éste ha sido realizado a más de 30.000 conductores europeos, y se ha tomado una base de 100 puntos para determinar qué modelos del segmento tienen menos fallos en su vida útil. En la lista, encabezada por el Volvo XC60 que se comercializó entre 2008 y 2013, el fabricante con más vehículos es BMW; sin embargo, no hay un claro dominador, predominando automóviles de diversas marcas y nacionalidades.

Así, en la relación figuran, además del Volvo y los BMW -X1 y X3-, un Volkswagen Tiguan, un Kia Sportage, dos Honda CR-V, un Audi Q3 y un Nissan X-Trail. De ellos, el primero ha conseguido la calificación de 96 puntos sobre 100, aunque el décimo, con 92 sobre 100, no se queda lejos. Además, llama la atención en el puesto número 7 el Honda CR-V vendido entre 2004 y 2006, debido a su antigüedad. Por lo tanto, te mostramos la lista a continuación:

Los SUV más fiables

Modelo	Puntuación
Volvo XC60 2.0D (2008-2013)	96/100
Volkswagen Tiguan 2.0 TDI (2011- )	95/100
Kia Sportage 1.7 CRDI (2010- )	94/100
BMW X1 2.0d (2011-2015)	94/100
Honda CR-V 2.0 i-CTDi (2006-2012)	93/100
BMW X1 2.0d (2011- )	93/100
Honda CR-V 2.2 i-CTDi (2004-2006)	93/100
Audi Q3 2.0 TDI (2011-2015)	92/100
Nissan X-Trail 2.2 dCi (2007-2010)	92/100
BMW X3 2.0d (2011-2014)	92/100

COCHES HIBRIDOS Los 5 mejores coches híbridos que llegarán en 2016

Los coches híbridos marcarán este recién estrenado 2016 ¿Cuáles serán los lanzamientos más sonados? Te seleccionamos las 5 grandes novedades del segmento.

La tecnología en el sector de la automoción cada vez es más utilizada para mejorar los sistemas de seguridad, aumentar la comodidad a bordo e incrementar la eficiencia de los motores. En este último sentido, se antoja clave la inclusión en el mercado de los vehículos con propulsores híbridos, que han ido proliferando en los últimos años hasta hacerse con un porcentaje de mercado bastante amplio en un relativamente corto período de tiempo.

De este modo, prácticamente todos los segmentos han sido conquistados por estas mecánicas,siendo 2016 un año clave en su evolución. Evidentemente, entre todas las presentaciones previstas para este curso se encuentran un buen número de coches híbridos, pero? ¿quieres saber cuáles son los mejores y más esperados? A continuación te los mostramos:

Toyota Prius

La cuarta generación del compacto japonés, coche híbrido por definición al ser pionero en la categoría, llega con componentes más ligeros, innovaciones técnicas y un nuevo chasis que le permiten mejorar la eficiencia energética con respecto a su predecesor en un 18%. Cuenta con un coeficiente de aerodinámico inigualable, con 0,24 Cx, y añade más seguridad, rigidez y equipamiento de serie. Es movido por un motor de gasolina y otro eléctrico que conjuntamente entregan122 CV y consumen en ciclo combinado 3,0l/100km.

Honda NSX

El Ferrari japonés. Al menos así fue llamada la primera generación de este deportivo de Honda, que fue fabricado entre 1990 y 2005 y vuelve ahora con un propulsor híbrido con tres motores eléctricos –uno en la parte trasera y dos en la delantera- y uno gasolina –un V6 DOHC biturbo- que rinde una potencia cercana a los550 CV. Su tracción total estará gestionada por una caja automática de doble embrague y 9 velocidades; y cuenta con 4 modos de conducción para conseguir estabilidad sea cual sea el estado del asfalto: Quiet, Sport, Sport+ y Track.

Volkswagen Passat GTE

Después de lanzar al mercado su ´primo´ el Golf GTE,Volkswagen comercializará esta berlina híbrida enchufable que es capaz de recorrer hasta 50 km en modo eléctrico y a una velocidad máxima de 130 km/h. En cuanto a consumo, la marca homologa1,6l/100km. Bajo el capó, monta un propulsor 1.4 TSI y un motor eléctrico que a la vez desarrollan 218 CV, que le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 225 km/h con un cambio automático DSG de doble embrague y 6 velocidades.

Lexus RX450h

Este gran SUV híbrido ya está disponible en el mercado a partir de 63.200 euros. Modelo premium japonés, se mueve gracias a un propulsor de gasolina de 3.5 litros y a otros dos motores eléctricos que entregan 313 CVentre ambos. Cuenta con un diseño original gracias a sus ópticas LED delanteras y a un pilar C que da la sensación de ´techo flotante´, y cuenta con todo tipo de adelantos tecnológicos en su habitáculo como una pantalla multimedia de 12,3 pulgadas o un Head Up Display en color de 10. Consume 5,2l/100km y emite 120g/km de CO2.

Audi Q7 e-Tron Quattro

Adaptado a las preferencias locales, el Q7 e-Tron Quattro se ofrecerá con motores híbrido diésel para Europa e híbrido gasolina para Estados Unidos y China. En el caso del europeo, incorporará un motor 3.0 TDI V6 que rendirá una potencia de 374 CV conjuntamente con el eléctrico. Podrá recorrer una distancia de hasta 56 km en modo eléctrico y tendrá un consumo mixto de1,7l/100km y tracción a las 4 ruedas. Eso sí, solo estará disponible con 5 plazas debido al espacio extra ocupado por las baterías.

Los coches deportivos más novedosos

La mayoría de estos deportivos se pondrán a la venta en 2016 

En el reciente Salón de Frankfurt -Alemania-, se presentaron los coches deportivos de los que más se hablará en 2016. Se trata de modelos de modelos incómodos para el día a día, poco habitables y, a menudo gastones. Sin embargo, son capaces de hazañas con las que el resto de coches sólo pueden soñar y que, en muchos casos, anticipan las soluciones técnicas que se popularizarán en el mundo del motor en los próximos años. Te mostramos los coches deportivos más interesantes que llegarán de aquí a 2016.

Lamborghini Huracán LP 610-4 Spyder

Lamborghini presentó en el reciente Salón de Frankfurt su último deportivo: el Lamborghini Huracán LP 610-4 Spyder; un cabrio con techo de lona impulsado por un propulsor atmosférico de gasolina de 5.2 V10 de 610 CVque le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos, y alcanza una velocidad máxima de 324 km/h con un consumo medio de 12,3 l/100 km.

Alfa Romeo Giulia QV

La nueva berlina de Alfa Romeo, prevista para principios de año, se denominará Giulia QV, e incorporará un propulsor turbo gasolina con 6 cilindros y 510 CV de origen de Ferrari que, asociado a un sistema de tracción total con Torque Vectoring, le permitirá acelerar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos. Desde septiembre hay disponible una edición limitada del Alfa Giulia QV por 103.000 euros.

Audi S8 Plus

Su motor gasolina 4.0 TFSI biturbo de 605 CV convierte al Audi S8 Plus en la berlina más potente del mercado. Esta mecánica, unida a una ligera carrocería de aluminio que sólo pesa 231 kilos; junto con su sistema detracción total Quattro y un cambio automático de ocho velocidades,  permiten que este Audi acelere de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y alcanzar 250 km/h o llegar hasta los 305 km/h si se deslimita opcionalmente.

BMW M4 GTS

Se trata de la versión más extrema del BMW M4 Coupé: un modelo del que se fabricarán 700 unidades y que esta dotado de un propulsor 3.0 biturbo de gasolina 500 CV capaz de girar a 7.600 rpm -431 en el M4 concencional-. Las modificaciones del BMW M4 GTS también afectan al diseño –incluye un gran alerón trasero, llantas específicas, un nuevo difusor trasero, una jaula antivuelco, etc.-. ¿Sus prestaciones? Acelera de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos.

Bugatti Vision Gran Turismo

El último supercoche de Bugatti es el Vision Gran Turismo y ha sido desarrollado para el videojuego Gran Turismo. No obstante, se espacula con que el sucesor del Veyron, que podría denominarse Chiron, podría tener un aspecto similar. Si te gusta su frontal, su trasera con un gran alerón, cuatro salidas de escape en posición central y un enorme difusor te impresionará. Por ahora, no existen datos técnicos de este modelo, pero se rumorea que el modelo definitivo podría equipar un motor W16 de gasolina equipado con KERS y una potencia cercana a los 1.500 CV.

Jaguar F-Pace

El primer SUV de Jaguar se denomina F-Pace y mide 4,73 metros de largo, tiene una carrocería de 5 puertas y un maletero de 650 litros. En el apartado técnico, equipa una plataforma con un 80% de componentes de aluminio, una gama compuesta por motores diésel de 180 y 300 CV y otros dos gasolina de 340 ó 380 CV asociados a un cambio automático a la tracción total; excepto el 2.0 iD4 de 180 CV que también está disponible con cambio automático y tracción trasera.

Mercedes-AMG S63 Cabrio

Este Mercedes es uno de los poco cabrio de cuatro plazas y más de 5,0 metros a la venta en España... y uno de los mejores descapotables para viajar sin techo -la capota se puede elegir en colores negro, azul, beige, granate-. Para impulsarse, el Mercedes AMG S63 recurre a un motor gasolina de 585 CV asociado a la tracción total 4Matic y a una caja automática 9 G-Tronic de 9 velocidades. ¿Sus prestaciones? Acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos.

Porsche Mission E

Con 600 CV y 500 kilómetros de autonomía, el Porsche Mission E Concept se convertirá en la primera berlina 100% eléctrica de Porsche. ¿Sus prestaciones? Acelera de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y alcanza 200 km/h; sin embargo, lo más novedoso de este Porsche es su sistema de hologramas para el interior que se orientan hacia en conductor en cuanto este se sienta y que se pueden manejar mediante gestos.