Así es el nuevo motor VC-T de Infiniti

Nuevo motor VC-T de Infiniti

Con el nuevo motor, Infiniti nos presenta un propulsor de compresión variable y promete revolucionar las mecánicas de combustión.

La marca premium japonesa Infiniti acaba de dar a conocer un motor de compresión variable -el primero de este tipo- que promete ser un enemigo muy poderoso para los propulsores diésel. Su nombre es VC-T -siglas que derivan de Variable Compression-Turbocharged- y su desarrollo ha llevado al fabricante nipón la friolera de 18 años. Tantas ganas tienen de estrenarlo que se espera que a finales de 2017 o principios de 2018 ejerza como sustituto del famoso bloque de gasolina V6 de 3.5 litros.

Esta nueva mecánica, gasolina turbo de 2.0 litros y cuatro cilindros, promete ser tan suave como su antecesor a pesar de la reducción de cilindrada y de cilindros. Desarrolla una potencia de 270 CV y un par motor máximo de 390 Nm. Además, su eficiencia en consumo de combustible superaría en un 27% a un motor gasolina de nueva generación que no utilice esta tecnología De esta forma, igualaría a los diésel en este sentido, pero sin los inconvenientes propios de éstos: ruido y vibraciones -su producción es incluso más económica y en el futuro será susceptible de hibridación-.

Su novedosa tecnología de compresión variable consiste en la regulación automática de la altura de los pistones en el interior del cilindro, consiguiendo que la compresión del motor se sitúe entre 8:1 y 14:1, en función de si es necesario priorizar el rendimiento y las prestaciones del motor o, por el contrario, se necesita economizar en el gasto de combustible. A pesar de que los detalles todavía no han sido desvelados, el próximo 29 de septiembre estará presente en el Salón del Automóvil de París, en donde lo conoceremos más a fondo.

Infiniti Q60: nuevo coupé a la venta en otoño

Infiniti Q60: nuevo coupé a la venta en otoño

 

Con el Infiniti Q60 la marca japonesa busca ampliar su gama con el coupé que presentó en el pasado Salón de Detroit. Con 4,68 metros de longitud y un musculoso diseño, estará disponible con un motor 2.0 biturbo de 208 CV y un V6 3.0 biturbo de 400 CV en Europa; de 300 en otros mercados.

La marca de lujo perteneciente a la alianza Renault Nissan, nacida en 1989, busca ampliar cada vez más su rango de modelos, hasta ahora formado por sus SUV QX30, QX50 y QX70, las berlinas Q50 y Q70 y el compacto Q30. Lo hará, a partir de este otoño –cuando está previsto que se lance en EE.UU.; a Europa llegará antes de final de año–, con el Q60, un coupé basado en la citada berlina Q50 y con la que compartirá, entre otros elementos, su innovadora dirección electrica by wire Direct Adaptative Steering€ aunque ha sido mejorada para ofrecer una mayor respuesta al conductor. Dicha dirección permitirá que el conductor la ajuste hasta en ¡seis posiciones! para adaptarla a su gusto.

El Q60, que cuenta con un logrado coeficiente aerodinámico de 0,28, nace para enfrentarse a rivales como el BMW Serie 4, el Mercedes Clase C Coupé o el recientemente renovado Audi A5. Se pondrá a la venta con dos motorizaciones de gasolina, ambas unidas a una caja automática de siete velocidades. Serán un cuatro cilindros 2.0 Turbo de 208 CV y un V6 de 3.0 l, biturbo, que podrá entregar hasta 400 CV -300 en mercados como los asiáticos y el estadounidense- y que llevará el emblema S, que desde ahora identificará a los Infiniti más deportivos: esta S será roja en el caso de los propulsores de gasolina y azul si distingue a las motorizaciones híbridas. De cualquier forma, todos los Q60 incorporarán de serie tracción total conectable –de inicio, funcionará como un vehículo de tracción trasera, aunque podrá repartir la tracción hasta un 50% en el eje delantero y otro 50% en el trasero-, y llantas de 19", que podrán ser, en opción, de hasta 20" en algunos mercados. La versión más potente del Q60 también equipará de inicio suspensión activa controlada electrónicamente y la citada dirección eléctrica, mientras que los 2.0 T se tendrán que conformar con una dirección convencional, aunque sensible a la velocidad; y una suspensión hidráulica.

En su interior, que los ingenieros de Infiniti han intentado aislar lo máximo posible con medidas como unos radios en las llantas diseñados para amortiguar las vibraciones, el Q60 incorporará un sistema electrónico de Active Noise Cancellation -Cancelación Activa del Ruido- que filtrará las frecuencias negativas del ruido del motor; mientras que también contará con un sistema de audio Bosé, con 13 altavoces. En lo que a conectividad respecta, el Q60 contará con el sistema InTuition de la marca que, además de controlar el equipo de audio o las conexiones Bluetooth, permitirá que sus ocupantes personalicen al máximo el interior del coupé nipón modicando tanto la cerradura, la posicióin de los asientos, los ajustes audiovisuales o los parámetros de navegación. Otro aspecto donde destacará el nuevo coupé japonés es la seguridad; y es que este coche contará de serie con elementos como el monitor de visión periférica, control de crucero inteligente con sistema de frenada de emergencia ante peatones, control de abandono de carril, alerta de ángulo muerto€

Por ahora se desconoce la fecha concreta de su comercialización en España, así como sus precios, pero estos deberían arrancar en torno a los 44.000 euros para estar en consonancia con los de sus principales rivales.

5 compactos premium

Estos 5 modelos del segmento C se sitúan en un escalón superior a los compactos generalistas por rendimiento, gama, equipamiento, calidad y precio.

La ´guerra´ que ya se está librando en el segmento de los compactos premium está cada vez más reñida. Con el nuevo Infiniti Q30 recién llegado, la consolidación en el mercado del Mercedes-Benz Clase A, BMW Serie 1 y Audi A3 conseguida durante los últimos años puede evaporarse si no mantienen sus estándares habituales. Además, dentro de esta categoría también se encuadra el Volvo V40, una opción interesante para aquellos que buscan una alternativa diferente. A continuación, analizamos estos cinco interesantes modelos para conocer sus puntos más fuertes? y débiles.

Infiniti Q30

Marca joven en el Viejo Continente -llegó en el año 2008-, Infiniti se ha estrenado recientemente en el segmento de los compactos premium con el Q30. Se trata de un modelo que utiliza la plataforma del Mercedes-Benz Clase A, uno de sus principales rivales, y que podrá equipar tracción delantera o total. Entre sus motores cuenta con dos opciones de gasolina -una de 122 y otra de 211 CV- y otras dos diésel -de 109, que consume 3,9l/100km, y de 170 CV-. Mientras tanto, el equipamiento de serie en cualquiera de sus versiones añade, entre otros, faros tipo LED, Bluetooth, reconocimiento de voz, avisador de colisión frontal y sistema de ayuda al arranque en pendiente. Con cinco plazas y cinco puertas, un maletero de 368 litros y una altura libre al suelo de 17,3 cm -su característica estética más llamativa-, está disponible desde 24.900 euros -sin incluir descuentos-.

Audi A3

Modelo de sobra conocido por el gran público, sus grandes bazas son una imagen atractiva, una calidad sobresaliente y una gama prácticamente infinita. De hecho, ofrece la posibilidad de adquirirse con tres o cinco puertas, tracción delantera o 4x4, cambio automático o manual, seis motores de gasolina -de entre 110 y 367 CV-, tres propulsores diésel -de entre 110 y 184 CV- y una mecánica híbrida enchufable llamada e-tron -con 204 CV y que homologa un consumo medio de 1,5l/100km-. Además, es el más barato de todos los de la lista, con un precio que arranca en 22.830 euros. No obstante, su dotación de serie desde la versión de acceso a gama incluye elementos como llantas de aleación de 16 pulgadas, luces diurnas LED, volante de cuero regulable€ Por último, su maletero tiene una capacidad de 380 litros.

Mercedes-Benz Clase A

El compacto de Mercedes-Benz, relanzado en 2012 tras un cambio de concepción con respecto a esta nomenclatura -anteriormente era un monovolumen del segmento B-, mantiene su diseño actualizado gracias al restyling que sufrió en los últimos meses. Se ofrece únicamente con cinco puertas, con un maletero algo más pequeño que el de sus rivales -341 litros- y a cambio de un precio superior al de cualquiera de esta lista -desde 27.800 euros-; sin embargo, hay mecánicas para todos los gustos -gasolina de 122, 156, 218 y el excelente AMG 4Matic de 381 CV; y diésel de 109, 136 y 177 CV- y su equipamiento de serie es muy completo: asistente de arranque en pendiente, apoyabrazos central delantero, asientos deportivos, asistente de frenada automática de emergencia, capó activo para protección de peatones, faros bi-xenón, luces diurnas LED, llantas de aleación de 16 pulgadas, Bluetooth, retrovisores exteriores plegables eléctricamente y calefactables€

BMW Serie 1

Si hay un compacto premium que destaque por comportamiento deportivo ese es el BMW Serie 1. De hecho, mantiene la esencia de BMW con su tracción trasera -también hay variantes 4x4-, y hay alternativas mecánicas suficientes para elegir: gasolina de 109, 136, 177, 218 y los 326 CV del M135i, y diésel de 116, 150 y 190 CV. Ya asociado al propulsor más básico de gasolina acelera de 0 a 100 km/h en 10,9 segundos, y la versión diésel de acceso a gama homologa un consumo en ciclo combinado de 3,4l/100km. Es posible adquirirlo con carrocería de tres o de cinco puertas, y con transmisión manual o automática; por su parte, el equipamiento de serie incluye bloqueo electrónico del diferencial, climatizador bi-zona, start/stop, faros antiniebla y retrovisores exteriores calefactables y plegables eléctricamente. Sin embargo, su punto débil es un interior algo más angosto que el de sus rivales, aunque la capacidad de su maletero se sitúa en la media, con 360 litros. Cuesta desde 25.200 euros.

Volvo V40

Posiblemente el gran olvidado en el segmento de los compactos premium en beneficio del trío aleman -Audi, BMW y Mercedes-Benz-, hecho injusto si tenemos en cuenta todo lo que ofrece el modelo sueco. Como ya es costumbre en Volvo, el V40 destaca por seguridad, incluyendo en su dotación de serie, entre otros, múltiples airbags, sistema de frenada automática de emergencia y sistema de protección contra latigazos cervicales -opcionalmente puede equipar incluso un airbags que protege a los peatones en caso de atropello-. Con una carrocería de cinco puertas y tracción delantera, su maletero es, junto con el del Mercedes-Benz Clase A, el más pequeño de los de esta lista -335 litros-. Sin embargo, sus propulsores son extremadamente eficientes, con un consumo homologado desde 3,5l/100km. Así, sus alternativas mecánicas se componen de dos opciones gasolina -de 122 y 245 CV- y otras tres diésel de 120, 150 y 190 CV. Está disponible desde 24.950 euros.

x

NOVEDADES COCHES La gama de Infiniti crece con el Q60

La marca premium de Nissan ha dado a conocer en el Salón de Detroit al Infiniti Q60, un coupé de tracción trasera con potencias que llegarán hasta los 400 CV.

El nuevo Infiniti Q60 ha debutado mundialmente en el Salón del Automóvil de Detroit, y llega al mercado para hacer una fuerte oposición a modelos como el Mercedes-Benz Clase C Coupé, el BMW Serie 4 o el Audi A5; así, ofrece una alternativa en un segmento con clara dominación germana. Se trata de un coupé deportivo premium japonés que combina un diseño atrevido con unas cualidades dinámicas a la altura de sus rivales.

En lo referente a su exterior, el nuevo modelomantiene en general las formas del concept presentado hace justo un año en el mismo evento. Con un diseño similar en algunos aspectos al de otros modelos japoneses –como el Lexus RC-, cuenta con una gran parrilla frontal con bordes cromados y faros que destacan por su iluminación LED. Asimismo, su línea de cintura es bastante elevada y su zaga está definida por un difusor trasero con una salida de escape a cada lado y unacaída del techo parecida a la del Q30.

Interiormente, la marca dice que ha conseguidoreducir al mínimo el nivel de NVH –ruido, vibraciones y aspereza en la conducción- y está, en su mayoría, tapizado en piel. Además, incluyeequipamiento como cámara de visión de 360º, sistema de frenado de emergencia con detección de peatones, avisador de ángulo muerto y de cambio involuntario de carril o un sistema de sonido Bose con 13 altavoces.

Igualmente, añade tecnología opcional, con sistemas como el ´Dynamic Digital Suspension´ –que proporciona un confort de marcha superior y responde antes a la dirección- o el ´Direct Adaptative Steering´ –hace la dirección más comunicativa y personalizable-; a los que suma hasta 6 modos diferentes de conducción: Standart, Snow, Eco, Sport, Sport+ y Customize.

Por último, estará disponible con en principio con un motor 3.0 V6 biturbo en potencias de 300 y 400 CV, y 400 y 475 Nm de par máximo respectivamente. No obstante, más tarde podrían llegar una versión gasolina menos potente y otra diésel pensada para el mercado europeo, donde se le espera en el tercer o en el cuarto cuarto de este año.

Los 10 mejores coches del Salón de Frankfurt 2015

De vuelta de vacaciones, septiembre arrancará a lo grande con la celebración del Salón de Frankfurt 2015. Estos son a nuestro juicio los 10 mejores coches de la cita alemana.

Renault Talismán

El Renault Talismán es la nueva berlina que sustituye al Laguna. Llegará al mercado a finales de 2015 e inicialmente estará disponible con cinco motores: dos gasolina TCe, con 150 ó 200 CV, y tres Diesel dCi de 110, 130 y 160 CV. A nivel técnico, destaca el sistema 4Control de dirección de cuatro ruedas directrices, asociada además a un sistema con amortiguación variable. En algunas versiones, se podrá elegir el sistema dinámico de conducción 'Multi-sense', con cinco modos de funcionamiento. En cuanto al equipo de seguridad, podrá llevar control de velocidad adaptativo, lector de señales de tráfico, frenado activo de emergencia, alertas de cambio involuntario de carril o de distancia de seguridad así como HUD (Head-up Display) en color reflejado en el parabrisas. El sistema multimedia puede ser de tres tipos, dependiendo del acabado con pantallas táctiles de entre 4 y 8,7 pulgadas, este último con el llamado sistema R-Link2.

Toyota Prius

En el nuevo Toyota Prius IV que veremos en el Salón de Frankfurt la marca nipona exprimirá al máximo sus baterías de níquel e hidruro metálico, dejando las baterías de ión-litio tanto para las versiones más exclusivas como para la futura versión híbrida enchufable (sin cambios en este aspecto respecto al actual Prius Plug in). Más misterio, sin embargo, en las entrañas de la arquitectura híbrida del nuevo Toyota Prius. Con toda probabilidad, el ahorro de peso en cada uno de los componentes será casi una obsesión, además del máximo aprovechamiento de la energía. En este caso, se anticipa que el motor de gasolina podrá ser capaz de aprovechar ya el 40 por ciento de la energía que quema en su interior. En cuanto a gasto medio de combustible, se ha anunciado que el Prius IV será hasta un 10 por ciento más eficiente, por lo que estaríamos hablando de un consumo medio estimado de algo menos de 3,5 l/100 km frente a los actuales 3,9 l/100 km. En cuanto a potencia total del sistema híbrido, podría rondar los 150 CV.

Infiniti Q30

El nuevo Infiniti Q30 será el primer compacto premium de la firma nipona. Su misión no es nada fácil: rivalizar con coches de la talla de los BMW Serie 1, Audi A3, Volvo V40 y Mercedes Clase A. Precisamente con el modelo de la estrella, el nuevo Infiniti Q30 compartirá genes técnicos y mecánicos, ya que el Q30 también se fabricará bajo los métodos de construcción de la plataforma MFA de Mercedes-Benz de coches compactos de tracción delantera, gracias al acuerdo de colaboración entre Daimler yRenault-Nissan (propietario este último grupo de Infiniti). La producción del Infiniti Q30 se llevará a cabo en la factoría de Sunderland (Inglaterra). A nivel estético, cuenta con rasgos estéticos ya mostrados en la berlina Q50 y que empezaron a verse en los prototipos Essence, Etherea y Emerg-e.

Alfa Romeo Giulia

El Alfa Romeo Giulia es la nueva berlina con la que la firma italiana quiere recuperar sus orígenes pasionales y deportivos. Su diseño es impactante, lleno de zonas agresivas mezcladas con las típicas líneas elegantes de una berlina. Cuando llegue al mercado, se tendrá que batir el cobre con coches de la categoría del BMW Serie 3, el Audi A4 y el Mercedes Clase C. Por este motivo, Alfa Romeo apuesta por la calidad, la ligereza y por el empleo de modernas y nuevas tecnologías. El corazón de la gama mecánica del Alfa Romeo Giulia estará protagonizado por los nuevos motores de la familia Global Medium Engine, que dará lugar a diferentes versiones de gasolina y Diesel con niveles de potencia de 180, 250 y 330 CV y todos con un denominador común: cubicaje de 2,0 litros, cuatro cilindros en línea, inyección directa y sobrealimentación por turbocompresor. Según la motorización elegida, el nuevo Giulia podrá combinarse con variantes de dos ruedas motrices (las traseras) o total, además de poder elegirse con cajas de cambio manual o automática.

Audi A4

A pesar de que desde el punto de vista estético no aporte grandes cambios, la nueva generación del Audi A4 es revolucionaria por todo el batallón tecnológico que incorpora. La berlina media de la firma alemana se construirá bajo los nuevos métodos de construcción de la plataforma MLB Evo, que son las siglas de la nueva plataforma modular para motores longitudinales, la misma que emplea el último y sofisticado Audi Q7, y que usarán también Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg, Bentley Bentayga, así como otros modelos del Grupo VW con motor longitudinal. Avances positivos también términos de aerodinámica y ligereza (en torno a 120 kg menos en el mejor de los casos). En el momento de su lanzamiento, en noviembre de este mismo año, habrá 3 motores de gasolina y 4 Diesel, con potencias entre 150 y 272 CV. La gama de gasolina partirá con un 1.4 TFSI de 150 CV, seguido de un 2.0 TFSI Ultra (190 CV y 4,8 l/100 km) y un 2.0 TFSI (252 CV y 5,7 l/100 km). En Diesel, habrá un 2.0 TDI Ultra (150 CV y 3,7 l/100 km), un 2.0 TDI (190 CV y 4,1 l/100 km) y un 3.0 TDI V6 (272 CV y 4,9 l/100 km), este último asociado obligatoriamente a la tracción total quattro (tipo Torsen) y al cambio automático Tipotronic de 8 velocidades. Posteriormente llegará un 3.0 TDI V6 de 218 CV, actualmente en proceso de homologación.

Volkswagen Tiguan

Con todos los compactos y berlinas medias de todo el grupo Volkswagen sustentados ya sobre la plataforma modular MQB, el Tiguan será el primer SUV que la adopte. De partida, ya sabemos ventajas básicas: ahorro de peso (y de costes), aunque no se traslade al modelo final porque crezca y aumente equipamiento, y acceso a más y mejor tecnología, sin que suponga encarecer exponencialmente el producto. Esa modularidad facilitará el desarrollo y la amortización de una inédita versión alargada con capacidad para 7 plazas, configuración que antes veremos a mediados de este año en la nueva generación del monovolumen Touran. Porque en MQB, todo lo que queda oculto a la vista es idéntico entre modelos o fácilmente intercambiable: motores, arquitectura de suspensiones, transmisiones, ejes, sistemas de climatización, electrónica, etc. Y son las formas de la carrocería, dimensiones y tarados de suspensión lo que se adecua libremente a cado modelo. 

Opel Astra

El primero y principal gran cambio que aporta el nuevo Opel Astra (o Astra V) es la notable reducción de peso, con hasta 200 kg menos, gracias a una nueva plataforma de construcción más eficiente y ligera, que incluye aceros más livianos pero mucho más resistentes. El rango de potencias de los motores de inyección directa que se baraja inicialmente en el nuevo Opel Astra va desde los 95 hasta los 200 CV. El interior del nuevo Opel Astra también cambia considerablemente, con el predominio de materiales de mayor calidad y con menos botones. En el centro del salpicadero, una gran pantalla táctil toma el protagonismo. Desde ella, se podrá acceder a multitud de información, además de ser el centro neurálgico del sistema de entretenimiento, conectividad y multimedia Opel OnStar. Este sistema de nueva evolución es compatible con la práctica totalidad de smartphones del mercado que cuenten con la nueva tecnología 4G-LTE, además de ofrecer servicio WiFi gratuito a bordo (se pueden conectar hasta siete dispositivos móviles, ya sean tablets o telefónos móviles).

Bentley Bentayga

El Director Ejecutivo de Bentley Motors, Wolfgang Dürheimer, fue el encargado de anunciar oficialmente la denominación final del SUV de la firma británica en el marco del Salón de Detroit 2015. Con el nombre de Bentayga, la marca del grupo Volkswagen quiere avanzar un paso más en el segmento del lujo y de la exclusividad. El interior del Bentley Bentayga será toda una oda al lujo máximo, con la presencia múltiple de materiales de gran calidad como la madera, el cuero y el aluminio. La modernidad y la tecnología también tendrá cabida en el habitáculo, con elementos como una instrumentación digital. A nivel mecánico, con toda probabilidad se emplearán propulsores de grandes prestaciones, tales como un grandioso 6.0 W12 de más de 600 CV, aunque tampoco habría que olvidarse del 4.0 V8 biturbo de 507 CV que impulsa al Bentley Continental. 

Jaguar F-Pace

F-Pace. Éste es el nombre del nuevo automóvil que pondrá a la venta Jaguar a lo largo de 2016 y que se fabricará en la factoría británica de Solihull. Responsables de la firma británica adelantaron hace unos meses que su nuevo SUV de lujocontará con tracción integral en todas sus versiones, además de la nueva tecnología de ayuda a la conducción Jaguar All Surface Progress Control (ASPC), para superficies de muy baja adherencia y motricidad.

Porsche 911

El segmento de los deportivos en el Salón de Frankfurt 2015 tendrá en la actualización del Porsche 911 como a uno de los grandes protagonistas. En este 'restyling' del 911 991, no se esperan cambios estéticos revolucionarios, con leves modificaciones en las entradas de aire y en el aspecto de los faros y grupos ópticos traseros. Eso sí, en el apartado mecánico podemos estar ante un punto de inflexión en la historia del modelo, ya que de confirmarse los rumores, las versiones base del 911 dejarían de estar propulsadas por motores atmosféricos para ser sobrealimentados. En este caso, podrían optar por una nueva mecánica bóxer 3.0 turbo de 370 CV y de 420 CV en las versiones S.

Los SUV que llegarán en 2016

El año 2016 llega cargadito de sorpresas y el segmento de los SUV no se va a quedar atrás. Abriremos boca a primeros de año con el esperado Edge de Ford o el Toyota RAV4 Hybrid, sobre el que la marca nipona tiene puesta toda su confianza. Pero hay más, mucho más.

Ford Edge. Principios de 2016

Aunque ya va por su segunda generación, ésta será la primera que se comercialice oficialmente en el mercado europeo. Tanto por tamaño como por pretensiones, se sitúa en la oferta de Ford por encima del Kuga, con materiales de mayor calidad y equipamientos de modelo premium; con faros de led, asientos ventilados y calefactados, apertura del portón eléctrico manos libres, asistente de aparcamiento, control de crucero activo y frenada automática de emergencia en ciudad entre otras cosas. Los motores disponibles en nuestro mercado son un 2.0 TDCI con 180 CV con cambio manual de seis velocidades y un 2.0 TDCI con 210 CVcon cambio automático de doble embrague Powershift. Habrá versiones de tracción delantera o total 4x4.

Toyota RAV4 Hybrid. Principios de 2016

La versión híbrida del RAV4 aterrizará en  los concesionarios europeos a principios de 2016. Motor de gasolina de 2,5 litros de cilindrada y un motor eléctrico en el eje trasero. También destaca la presencia de un motor-generador eléctrico justo después del eje delantero (la potencia no se ha anunciado, pero podría estar en los 190 CV). El estreno del nuevo RAV4 hybrid coincide con la actualización del resto de la gama de este SUV compacto. En esta puesta al día, sobresale el nuevo diseño frontal con faros delanteros de tipo led, la nueva moldura en los laterales de la carrocería y unos grupos ópticos traseros y paragolpes posteriores de nueva factura. En el interior, nueva pantalla TFT a color. 

Jaguar F-Pace. Primavera 2016

El primer SUV de Jaguar no esconderá bajo su piel la estructura de un Land Rover, como en un principio se rumoreó. El rival de los Q5, X3 y futuro GLC será un modelo totalmente nuevo, que parte de la plataforma de aluminio, motores, transmisión y equipamiento de la berlina XE, si bien también compartirá algún gadget electrónico desarrollado por la marca especialista en campo. Pero en el F-Pace buscan un gran dinamismo en carretera, sin dejar de lado la faceta familiar con versiones de 5 ó 7 plazas. Tendrá motores de la familia Ingenium de 4 cilindros, pero también V6 y V8.

Maserati Levante. 2016

Maserati, como la mayoría de los fabricantes Premium también se adentra en el segmento de los SUV. En 2016 nos deleitará con su modelo Levante que está previsto haga su debut en el Salón del Automóvil de Detroit, en enero de 2016, aunque podría ser incluso un poco antes, en el Salón de Los Ángeles. El nuevo Levante tendrá estructura de aluminio y el tren de transmisión, la suspensión, los frenos y la dirección se desarrollarán en la planta de Módena. El lujoso Maserati Levante compartirá los mismos propulsores 3.0 V6 de 350 CV y 3.8 V8 de 425 CVque emplea el nuevo Maserati Quattroporte, así como un V8 de 560 CV con el que se convertiría en uno de los crossover más potentes del mundo. Además, el nuevo Levante también ofrecerá tres mecánicas Diesel con potencias que irán desde los 250 CV y 275 CV a los 340 CV.

Infiniti QX30. 2016

No es más que la visión de la marca japonesa del Mercedes GLA, con la estética coupé de todos sus SUV y que también comparte plataforma con el compacto Q30, que llegará antes que el crossover, irrumpiendo en escena en otoño de este 2015. Se sitúa por debajo de los QX50 y QX70, mide 4,43 metros de longitud, y está previsto que reciba los motores gasolina y Diesel de 2 litros de Mercedes. Dispondrá de cambio manual o automático de siete velocidades de doble embrague pilotado y tracción delantera o total. En el salón de Frankfurt; la marca mostrará su imagen definitiva,  así como la del Q30. La factoría de Sunderland, en Reino Unido será desde donde saldrán de la cadena de montaje. 

Infiniti QX50. 2016

El SUV de tamaño medio de la firma japonesa, a medio camino entre el QX70 y del futuro QX30, llega con novedades estéticas en su carrocería y habitáculo y una mayor carga tecnológica. Incrementa sus dimensiones y el habitáculo gana en espacio, lo que se traduce en una segunda fila de asientos más holgada para sus ocupantes. En el exterior, actualiza sus paragolpes delantero y trasero, cuenta con una parrilla más estilizada, nuevos faros de led, espejos retrovisores renovados con las luces intermitentes de led integradas y nuevo alerón trasero. Las llantas de serie son de aleación de 18 pulgadas, pero en opción (y según acabado) se puede optar por las nuevas de 19 pulgadas. 

Nissan Murano. 2016

Aunque aún no hay una confirmación oficial al respecto, todo apunta a que la tercerea generación del SUV llegará a Europa, cuando ya lleve un tiempo a la venta en Norteamérica, que es su principal mercado. De momento allí se vende en exclusiva con el motor de gasolina 3.5 V6 de 260 CV, con cambio automático de variador continuo y la posibilidad de elegir entre tracción delantera o total. Con 4,89 metros de longitud y 1,92 de anchura, crece 3 y 4 centímetros respectivamente, mientras mantiene su batalla de 2,82 metros y reduce su peso en unos 66 kg. Supone un gran cambio estilístico, pero también tecnológico, con los últimos sistemas de infoentretenimiento y de ayuda a la conducción. En su espacioso habitáculo sobresale la pantalla táctil de 8” en la consola central, los asientos delanteros ventilados y calefactados o los traseros con respaldos motorizados para su abatimiento. 

Lexus RX.  2016

Cuarta generación para el RX de Lexus. El automóvil más vendido a lo largo de los 26 años de historia de Lexus –algo más de 2,1 millones de unidades lo avalan– se renueva profundamente dejando muy claras sus intenciones: ser una de las propuestas más interesantes en el creciente mercado de los SUV de lujo. En tamaño, crece en longitud 12 cm con respecto a la generación anterior, llegando ahora a los4,89 m; también en anchura, que añade 1 cm, con sus 1,89 metros; pero mengua 1 cm su altura, que pasa a ser de 1,69 m. La distancia entre ejes aumenta de los 2,74 m del RX III a los 2,79 m (+5 cm) de esta cuarta generación. En la oferta mecánica, dos alternativas que Lexus las cataloga de mucho más eficientes: versión RX 300 de gasolina con motor 3.5 V6 de inyección directa de unos 300 CV y una variante híbrida RX 450h que combina un motor de gasolina 3.5 V6 de ciclo Atkinson con un motor-generador eléctrico (el rendimiento total del sistema híbrido es de unos 300 CV). 

Range Rover Sport HST. 2016

La gama Range Rover Sport da la bienvenida a la nueva versión HST Limited Editionque cuenta con señas de identidad muy definidas: spoiler específico y nuevas llantas de 21 pulgadas acabadas en gris oscuro satinado; ligero tono oscurecido de los faros delanteros y traseros; nuevo color del techo (Negro Santorini), también presente en las aberturas de ventilación del capó, en la protección adicional del paragolpes delantero y en la parrilla frontal; asientos tapizados en cuero bitono combinados con madera de ébano. Las siglas HST se reparten por el exterior (en rojo) y por algunas zonas del habitáculo. Esconde un motor de gasolina 3.0 V6 sobrealimentado por compresor con potencia máxima de 380 CV. Sus precios los conoceremos a finales de año.

Citroën Aircross. Finales 2016

Aunque no hay confirmación por parte de la marca, todo apunta a que el nuevo concepto de Citroën, el Aircross, pueda convertirse en realidad y ver la luz a lo largo del año que viene. En tamaño se acerca a los 4,60 metros de largo, lo que supone una longitud similar al nuevo Land Rover Discovery Sport. Adopta la tecnología Plug-in-Hybrid, que combina un motor térmico de gasolina, con 218 CV de potencia y un par máximo de 28,0 mkg, con un motor eléctrico que desarrolla una potencia de 95 CV y un par de 20,4 mkg. Este propulsor eléctrico está alimentado por baterías de ion-litio, que se recargan en solo 3 horas y media sobre una toma de corriente doméstica (16A). El paso de 0 a100 km/h del Aircross resulta espectacular: 4,5 segundos. Anuncia un consumo mixto de 1,7 l/100 km.

Primera imagen del Infiniti Q30

Debut oficial en septiembre el Salón de Frankfurt 

Antes de su presentación ante los medios en septiembre en el Salón de Frankfurt 2015, se ha desvelado la primera foto del Infiniti Q30, que además, vendrá acompañado de una versión más "crossover", el QX30.

Hace dos años, en Frankfurt, se pudo ver un concept car que marcaba la tendencia que seguiría el futuro SUV de Infiniti, el Q30, donde la marca desveló que el vehículo sería una fusión de varios estilos, combinando deportividad, habitabilidad y una postura alta de conducción.

Pues ya tenemos circulando por la red la primera foto del nuevo Infiniti Q30 antes de su puesta de largo en el Salón de Frankfurt, que se celebrará en septiembre. La foto nos muestra un vehículo con unas líneas muy musculosas y un porcentaje acristalado de la puerta muy pequeño con respecto a la chapa.

Este modelo será fabricado en la planta que Nissan posee en Sunderland (Inglaterra), para más adelante ampliar su gama con el QX30, otro SUV más campero derivado del Q30, del que se desmarca con una altura mayor respecto al suelo y protecciones en los bajos que quedarán a la vista.

Ambos estarán diseñados sobre la plataforma MFA de Mercedes-Benz de tracción delantera, fruto de sinergias entre los dos fabricantes, ofreciendo además una variante con tracción a las cuatro ruedas. Los propulsores serán todos de 4 cilindros asociados a una caja de cambios automática de 7 velocidades.

El nuevo Infiniti QX50 llegará en otoño

Ya se conoce el aspecto y las especificaciones de la nueva generación del todo camino medio japonés, el cual se ha mostrado en el Salón de Nueva York. Con una apariencia renovada, una mejor dotación de equipamiento y, sobre todo, una habitabilidad interior mayor, se espera su llegada para finales de año.

El Salón de Nueva York ha sido el lugar elegido por Infiniti para presentar su nuevo QX50, el modelo que sucedió al EX35 de 2007. Su principal característica es el aumento de la distancia entre ejes, que crece en casi 8 centímetros y que se logra gracias al empleo de la plataforma que la marca asiática ya empleó para el mercado chino. Ello se traduce en un interior mucho más habitable en donde, según la propia marca asegura que el espacio para las piernas es de ahora 11 centímetros más amplio que en su predecesor.
Junto con esta mayor habitabilidad, el todocamino medio de Infiniti también recibe un ligero lavado de cara gracias, sobre todo, a la inclusión de nuevos paragolpes, una nueva parrilla, espejos retrovisores de nueva factura y más colores para su carrocería como el Hagane Blue.
En lo que a mecánica se refiere, de momento sólo se ha anunciado el motor de gasolina 3.7 litros V6 de 325 CV –que es el que se vende en EE.UU.-, pero a Europa también llegará con la variante diesel 3.0 V6 de 238 CV. En ambos se asociará a una transmisión automática de siete relaciones que transmite la fuerza a las cuatro ruedas.
A nivel de equipamiento, el nuevo QX50 incluirá una amplia dotación de serie con, entre otros, asientos delanteros con calefacción, acceso y arranque sin llave, Bluetooth, cámara de visión trasera, llantas de aleación de 18 pulgadas y un techo corredizo. Todo ello podrá completarse con unas nuevas opciones como son los faros delanteros adaptativos con función de auto-nivelación, inserciones en madera, un sistema de audio Bose con 11 altavoces, un purificador de aire, detector de ángulo muerto, cámara de 360º, alerta por cambio involuntario de carril, control de crucero adaptativo, asistente de frenado y avisador de colisión frontal, entre otros elementos.